大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司通過精準(zhǔn)測量提升產(chǎn)品世界競爭力

　　秋高氣爽的9月，大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱大連重工）迎來了一位尊貴的老朋友。第6次考察該公司的中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強，在出席夏季達(dá)沃斯論壇期間，來到這里了解產(chǎn)業(yè)升級、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新情況。

　　在大連重工泉水研制基地，一個長12米、重237噸的銀灰色“大塊頭”讓總理駐足。當(dāng)了解到這是全球單支曲軸最重、沖程最長的船用曲軸時，總理主動拿起了粗糙度測量儀來測量這項重要的質(zhì)量指標(biāo)。他雙手緊握測量儀，貼近曲拐軸，兩眼專注地盯著數(shù)顯屏。結(jié)果很快顯示在屏幕上，“Ra0.33微米！這可大大低于Ra0.8微米的交貨標(biāo)準(zhǔn)要求”。陪同總理測量的大連重工旗下大連華銳船用曲軸有限公司（以下簡稱大連重工曲軸公司）總經(jīng)理助理郎雪剛現(xiàn)在說起這一幕，依然很興奮。總理對這個指標(biāo)也很滿意，贊賞這個“大塊頭”不僅型號大，而且精度高、工藝先進(jìn)。

　　曲軸作為船用發(fā)動機的關(guān)鍵部件，被譽為船用柴油機的“心臟”。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術(shù)難度大，因而業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，是否具備曲軸制造能力，從某種程度上代表了一個國家的造船工業(yè)水平。

　　近年來，大連重工已經(jīng)登上了大型曲軸制造領(lǐng)域制高點，是國內(nèi)唯一一家、世界第四家掌握特大對接型曲軸生產(chǎn)技術(shù)和具備回轉(zhuǎn)直徑4.5米以上超長沖程曲軸制造能力的企業(yè)，實現(xiàn)了超大、特大型曲軸國產(chǎn)化研制的重大突破，為我國由造船大國向造船強國邁進(jìn)提供了重要支撐。在多項重大裝備技術(shù)“中國第一”的背后，正是大連重工一直以來高度重視精準(zhǔn)測量，奠定了走向世界的高質(zhì)量產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

　　從無到強

　　前不久的一則新聞，讓中國造船業(yè)為之振奮。以航海家鄭和名字命名的18000標(biāo)準(zhǔn)箱超大型集裝箱船在上海完工并交付，標(biāo)志著中國造船跨入了世界超大型集裝箱船開發(fā)、設(shè)計和建造的第一方陣。而在十幾年前，中國造船業(yè)還因為“一軸難求”而受制于人。

　　上世紀(jì)90年代末開始，由于韓國、日本等少數(shù)幾個國家完全壟斷了全球的曲軸生產(chǎn)，加上世界造船業(yè)很紅火，韓、日的曲軸產(chǎn)品都優(yōu)先供應(yīng)本國的企業(yè)。因此中國造船業(yè)常常碰到用比以前高出一兩倍價格也買不到曲軸的情況。柴油機生產(chǎn)廠訂不到曲軸就不能生產(chǎn)柴油機，船廠買不到主機就不敢接船舶訂單，以致“十五”期間我國企業(yè)放棄了幾百萬噸的海外造船訂單。2000年左右，大連船柴的廠長鄒志明專門拜訪一家韓國企業(yè)，希望能進(jìn)口幾根船用曲軸。這家韓企的老板端起白酒杯開玩笑地說：“你能喝幾杯我就賣你幾根?！鼻蟆拜S”若渴的鄒志明毫不猶豫連干了10杯。

　　2007年才生產(chǎn)出第一根曲軸的大連重工曲軸公司，可以說是國內(nèi)入行最晚的“小老弟”。僅僅8年之后，“小老弟”如今已成為國內(nèi)的行業(yè)“老大”，迅猛的發(fā)展讓韓、日的主要競爭對手繃緊了神經(jīng)。今年，全國曲軸產(chǎn)量大約為350根，大連重工一家就將生產(chǎn)130根左右。在大型對接曲軸方面，其更是占據(jù)了國內(nèi)銷售量的40%以上。

　　2008年世界金融危機導(dǎo)致國際造船業(yè)下滑嚴(yán)重，低迷的經(jīng)濟(jì)至今仍影響著造船業(yè)發(fā)展。這種情況下，整個造船業(yè)的洗牌不可避免。生產(chǎn)高附加值、高技術(shù)船舶和大型集裝箱船舶等才能在全球獲得更多的訂單。正是預(yù)見到了這一點，大連重工按照“生產(chǎn)核心產(chǎn)品、研制戰(zhàn)略產(chǎn)品、儲備未來產(chǎn)品”的思路，在大型、特大型對接曲軸生產(chǎn)上投入巨大力量打破韓、日的技術(shù)壟斷。

　　精準(zhǔn)打造“中國芯”

　　推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁向中高端，重點、難點和突破口都在制造業(yè)。對于機械制造業(yè)來說，精準(zhǔn)與否就是質(zhì)量的根本。

　　大連重工曲軸公司的生產(chǎn)車間和裝配現(xiàn)場，是大連重工運行部計量室主任趙巖最熟悉不過的地方。在計量崗位工作的9年中，她已記不清有多少個日夜是在這里度過的，“在曲軸研制生產(chǎn)的總體過程中，測試技術(shù)與生產(chǎn)需求是緊密結(jié)合的，只有提供優(yōu)質(zhì)的計量檢測服務(wù)，才能解決生產(chǎn)實際難題”。

　　由于在船舶壽命期內(nèi)不允許更換曲軸，因此對其精度有很高的要求。外徑千分尺測量曲軸軸徑是生產(chǎn)中重要的測量過程。2009年至2015年，計量室共策劃、設(shè)計、評定和驗證外徑千分尺測量不同規(guī)格不同測量公差曲軸軸徑12份。原有外徑千分尺在測量公差小的軸徑時，經(jīng)過測量不確定度評估，存在較大測量風(fēng)險。大連重工曲軸分公司于是新購置了41套穩(wěn)定性好的外徑千分尺，測量范圍（500～1300）毫米，分度值為0.01毫米，用于曲軸軸徑測量。但是幾次下來不同的測量結(jié)果引起了趙巖的注意。如此高精度的測量器具也會有問題？經(jīng)過在生產(chǎn)車間幾次的觀察后發(fā)現(xiàn)，外徑千分尺原來都是放在專門的恒溫室里，待要測量時再取出來，放置與曲軸溫度差不多時再測量。但由于生產(chǎn)車間環(huán)境復(fù)雜，溫差大且放置等待的時間長短都會對測量結(jié)果造成影響。找到問題根源后，他們在加工件附近制作了架子，將外徑千分尺置于架上，與加工件保持同溫，縮小了環(huán)境因素引入的測量風(fēng)險。計量室還為13名加工、檢查人員進(jìn)行了外徑千分尺使用、保養(yǎng)的培訓(xùn)，并進(jìn)行了理論和實際操作考試，合格率達(dá)到100%。

　　在最初的曲軸加工過程中，“凸肚”、“凹心”、表面粗糙度不滿意的情況讓大家很頭疼。計量人員分析研究認(rèn)為是曲軸車床用寬刀磨后加工崩刀導(dǎo)致的，于是自行設(shè)計了檢測寬刀胎具，解決了寬刀檢測難題，給出寬刀角度準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，解決了寬刀修磨的“老大難”，保證了曲軸加工精度。

　　像這樣的改進(jìn)工作，在大連重工還有很多。趙巖告訴記者，他們對29個測量范圍（0～30）毫米大量程百分表的計量確認(rèn)間隔進(jìn)行調(diào)整，由1年改為4個月。為測量曲軸徑向跳動，配備了（100～500）毫米曲軸量表，以監(jiān)控曲拐開合晃動的幅度。在國家還沒有曲軸量表檢測標(biāo)準(zhǔn)的情況下，自己編制了《曲軸量表校準(zhǔn)方法》作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足曲軸量表的溯源要求。“我們給自己加壓，做得更細(xì)，就是為了獲得更加精準(zhǔn)的測量數(shù)據(jù)?！?/FONT>